SINTESI
Mobility And Tourism Going Electric - Mobilità Elettrica Per Un Turismo Sostenibile.
MOBSTER mira a rilanciare l’economia di regioni transfrontaliere dell’arco alpino aumentando l’offerta turistica sostenibile nei territori dell’Alto Adige, della Provincia di Verbano-Cusio-Ossola e del Cantone Ticino. Nell’arco di tre anni il progetto provvederà all’installazione di infrastrutture di ricarica ed introdurrà nelle aree pilota coinvolte nuovi mezzi elettrici e prototipi innovativi.
La diffusione della mobilità elettrica nei territori selezionati contribuirà alla creazione di regioni turistiche “green” in grado di attirare turisti attenti all’ambiente e di educare turisti più tradizionali. Questi ultimi potranno usufruire di strumenti informativi dedicati e saranno oggetto di un’opera di sensibilizzazione incentrata sul tema della sostenibilità applicata al settore dei trasporti e del turismo.

https://www.progettomobster.eu/

DURATA PROGETTO
43 mesi

DATA INIZIO
25/3/2019

DATA FINE
24/9/2022

ASSE
ASSE 3 - MOBILITÀ INTEGRATA E SOSTENIBILE

OBIETTIVI
Obiettivo specifico 3.1 - Miglioramento della mobilità nelle zone transfrontaliere

AZIONE
A) Iniziative per la pianificazione strategica e sostenibile dei sistemi di trasporto. / B) Interventi per aumentare l’accessibilità e l’integrazione delle reti e l’attrattività del servizio pubblico per diffondere la mobilità sostenibile.

GRUPPI TARGET
Gruppi target diretti:
- Strutture turistiche: associazioni di categoria, alberghi, ristoranti, rifugi, baite, club di golf, noleggiatori bici elettriche
- Produttori / gestori di infrastrutture di veicoli elettrici
- Produttori di bici elettriche
- Operatori energetici
- Autorità regionali e urbane
Gruppi target indiretti:
- Enti di ricerca
- Progetti e cluster di Smart City e Smart Region
- EUSALP
- Camere di Commercio

STAKEHOLDER
Il consorzio è costituito dai portatori di interessi più rilevanti al fine del raggiungimento dell’obiettivo del progetto di promuovere la diffusione della mobilità elettrica nel settore turistico. In quest’ottica sono stati considerati gli stakeholder appartenenti alle seguenti categorie: amministrazioni pubbliche a scala regionale e sovraregionale (organizzazioni europee), associazioni di categoria del settore turistico e aziende private impegnate nel settore della mobilità. Laddove il coinvolgimento diretto dei portatori di interessi nel consorzio non fosse stato possibile gli stessi sono stati coinvolti in qualità di osservatori all’interno del comitato strategico. Oltre ai partner di consorzio sono stati, quindi, integrati nel progetto i seguenti enti:
EUREGIO
Società Trasporti Altoatesina (inhouse del Dipartimento mobilità dell’Amministrazione provinciale dell’Alto Adige)
Agenzia CasaClima – leader del gruppo di azione 9 di EUSALP
Canton Ticino
EUROBIKE fair
HGV – Unione Albergatori e Pubblici Esercenti
Associazione delle baite e rifugi dell’Alto Adige
Allegra Tourismus GmbH
Agenzia Turistica Ticinese
Associazione dei Consorzi Turistici dell’Alto Adige
RSE, capofila del Progetto Alpine Space “E-Moticon

PARTNER DI PROGETTO
EUROPAEISCHE AKADEMIE BOZEN AUF ITALIENISCH "ACCADEMIA EUROPEA DI BOLZANO " AUF LADINISCH "ACADEMIA EUROPEICA BULSAN" AUF ENGLISCH "EUROPEAN ACADEMY OF BOZEN-BOLZANO" / Protoscar SA / Università della Svizzera italiana / V.C.O. TRASPORTI SRL / WellD Sagl / LINK IT S.R.L. / Neogy / Comune di Verbania

SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE
All’interno del progetto MOBSTER la performance ambientale complessiva del progetto non è supportata da sistemi di gestione ambientale e/o di certificazione ecologica dei prodotti. In fase di sviluppo dei prototipi però particolare attenzione verrà posta nell’utilizzo di materiali e soluzioni a basso impatto ambientale.

CAPOFILA ITALIA
ACCADEMIA EUROPEA DI BOLZANO

CAPOFILA SVIZZERA
Protoscar SA

VALORE TOTALE DEL PROGETTO
€ 1.767.583,10
CHF 100.000,00
CONTRIBUTO PUBBLICO FESR
€ 1.242.195,05
CONTRIBUTO PUBBLICO NAZIONALE ITALIANO
€ 117.222,45

WORKPACKAGES

1) PREPARAZIONE DEL PROGETTO
2) COORDINAMENTO E GESTIONE
Questa fase orizzontale e continua comprende il coordinamento di tutte le attività del progetto, garantendo output di qualità, adeguati meccanismi di comunicazione ed il rispetto della scadenze tecniche e finanziarie. I risultati attesi per questa azione sono: - Coordinamento e gestione del progetto al fine di garantire che gli obiettivi e gli output seguano le scadenze programmate e siano coerenti con le risorse finanziarie. - Interazione con i responsabili/referenti del bando e comunicazione tempestiva degli output e della documentazione di progetto attraverso i report tecnici e i report finanziari. - Monitoraggio costante di risultati e prodotti del progetto e revisione del raggiungimento dei traguardi intermedi previsti, attraverso gli indicatori predefiniti.

3) COMUNICAZIONE
Questo work package prevede attività continue e trasversali a tutte le attività del progetto. In questo WP rientrano tutte le azioni orientate a dare visibilità alle attività del progetto e a diffondere i suoi risultati sul territorio attraverso pubblicazioni, workshop, seminari ed altri strumenti informativi. Le attività comprese in questa fase sono: - la formazione/informazione sulla mobilità sostenibile ed elettrica in relazione al turismo, orientata ad esperti del settore anche esterni al team di progetto, attraverso workshop tematici e seminari; - la progettazione, l'implementazione e la realizzazione di un piano di comunicazione e di pubblicità delle attività progettuali che comprenda: la presentazione dei risultati del progetto, la partecipazione a convegni significativi del settore, la creazione di un sito dedicato di progetto, la realizzazione di un’immagine coordinata e il coinvolgimento di attori significativi del settore. I gruppi target delle azioni informative e pubblicitarie sono: - Pubblica amministrazione/enti pubblici territoriali. - Imprese ed altri soggetti del settore della mobilità elettrica e sostenibile e del turismo. - I cittadini nella loro accezione più ampia Tutte le azioni e gli interventi di informazione e pubblicità prevedono, in conformità alla normativa vigente: - il rispetto del diritto all'informazione da parte di tutti i soggetti interessati; - il rispetto del principio della trasparenza; - la visibilità dell'Emblema dell'Unione europea e l’indicazione del Programma di Cooperazione Territoriale Italia-Svizzera su tutta la documentazione ed i certificati di progetto. Il comitato promotori sarà gestito da EURAC e non più da UNITICINO. Si è deciso però di mantenere il sito internet, le attività di divulgazione tramite social media e la documentazione fotografia e grafica del progetto senza il collegamento con alla piattaforma digitale per il turismo elettrico smart (task 4.3). La partecipazione del partner UNITICINO in questa attività è stata sostituita con il partner EURAC, al fine di garantirne comunque lo svolgimento, pur con la riduzione significativa di finanziamento per la parte svizzera.

4) ANALISI DEL CONTESTO DI ELETTROMOBILITÀ PER IL SETTORE DEL TURISMO DEL TERRITORIO
Questo work package prevede attività iniziali del progetto. In questo WP rientrano tutte le azioni orientate al analisi del contesto territoriale della provincia di Alto Adige, Ticino, Verbania e la individuazione delle best practice per lo scambio tra i partner, individuazione degli stakeholder del territorio e la raccolta de i dati necessari per WP3 e WP4. Viene ridotta l’attività di analisi di best practice sul territorio ticinese con delle ore ridotte. Questa attività verrà svolta da EURAC attraverso lo studio della letteratura e dei progetti esistenti. Protoscar parteciperà alla condivisione dei best practice durante le riunioni del partenariato. Verranno raccolti sul territorio svizzero 5 best practice secondo il modello predefinito da EURAC. La definizione dei criteri per la selezione delle buone pratiche verrà svolta da parte di EURAC e non da UNITICINO. Inoltre, si riducono notevolmente le ore di lavoro per la raccolta dati relativa a flussi turistici esistenti, infrastrutture di ricarica, caratteristiche principali del segmento turistico per biciclette e veicoli, percorsi ciclistici esistenti e percorsi turistici, reti stradali per la parte di Ticino. Questo tipo di informazioni verrà raccolto in formato di questionario volontario distribuito ai membri svizzeri del Comitato Promotore e a Protoscar.

5) FABBISOGNO DEI SERVIZI AL TURISMO PER MOBILITA´ ELETTRICA
Questo work package prevede attività iniziali del progetto. In questo WP rientrano tutte le azioni orientate al analisi del fabbisogno dei servizi e infrastrutture per la mobilità elettrica per il settore turismo attraverso varie metodologie di raccolta dati. Prevede anche lo sviluppo di vari tipi di prototipi di infrastrutture adatte per il settore di cicloturismo, auto elettriche, navigazione nei laghi e servizi di ricarica di emergenza. Nella attività 4.2 la partecipazione di Protoscar i viene ridotta e parzialmente sostituita dal partner Alperia Smart Mobility al fine di garantirne comunque lo svolgimento. In particolare, Alperia Smart Mobility svolgerà un'analisi dello stato attuale dei sistemi di ricarica presenti in Alto Adige e Verbania, Protoscar farà il paragone per il Ticino sulla base delle proprie conoscenze attraverso un progetto svolto in precedenza. Protoscar e Alperia Smart Mobility condurranno un’analisi di mercato delle stazioni di ricarica, suddivise per tipologia, con particolare attenzione ai produttori, alle potenze erogate, al tipo di interfaccia fra utente (automobilista o ciclista) e sistema di back-end. Nell’attività 4.4, in ragione della riduzione del budget assegnato ad EURAC, le attività e il relativo budget sono stati rimodulati in maniera tale da garantire in ogni caso un output coerente con l’obiettivo di progetto. In particolare si propone di realizzare 1 prototipo di posto auto coperto (con diversi servizi di interesse turistico integrato) per le aree con scarsa disponibilità di spazi e alta concentrazione di strutture turistiche (ciò alberghi, B&B, ristoranti e punti di attrazione) 1 prototipo di stazione di ricarica elettrica per strutture in località montane (baite e rifugi) con elevato numero di e-bikes Veicolo E-navetta - E-BEE - per fornire ricariche di emergenza per i veicoli/bici. Il veicolo può essere utilizzato anche per offrire servizi navetta per gli alberghi e i B&B. L'attività 4.5 è eliminata per la mancanza di competenze a seguito dell’esclusione del partner LINK.IT e la mancanza di finanziamento svizzero per il partner ritirato WELLD. Tuttavia, la sua eliminazione non impatterà in modo significativo sull’output di progetto, in quanto il progetto si concentrerà sullo sviluppo delle infrastrutture e si appoggerà sulle piattaforme esistenti pur non essendo integrati tra di loro in modalità “soft”.

6) MODELLI BUSINESS E EXPLOITATION
Questo work package prevede attività iniziali del progetto. In questo WP rientrano tutte le azioni orientate all'analisi degli aspetti economici delle soluzioni sviluppate nel progetto per garantire la loro sostenibilità finanziaria ed economica attraverso lo studio approfondito dei diversi modelli business. In stretta collaborazione con il WP4 e utilizzando le analisi effettuate nello stesso WP, verrà sviluppato un modello di business per ogni categoria di stazione di ricarica. Sarà quindi calcolato il business case dei modelli più significativi. Affinché i risultati siano applicabili ad altri contesti territoriali nella definizione dei calcoli e modelli si presterà particolare attenzione alla loro replicabilità, scalabilità e redditività.

7) CASI DI STUDIO
In questo WP rientrano tutte le azioni orientate alla installazione ed applicazione in campo degli studi e prototipi sviluppati in WP4 e WP5. In ragione della riduzione del budget assegnato ad EURAC e in vista della riduzione significativa del finanziamento da parte svizzera, le attività e il relativo budget sono stati rimodulati, in maniera tale da garantire in ogni caso un output coerente con l’obiettivo di progetto. In particolare, i questionari sul fabbisogno delle infrastrutture verranno distribuiti da EURAC invece che da Protoscar sul territorio Ticinese e verranno installate le infrastrutture di ricarica previste nel progetto:1 prototipo di carport in Alto Adige, 1 prototipo di stazioni di ricarica integrate in e-bike; il numero restante delle infrastrutture rimane invariato.

FINANZIAMENTO IV AVVISO

Il progetto ha due obiettivi principali: il primo, analizzare la fattibilità di de carbonizzare la flotta di autobus e mezzi per il trasporto su lago nella provincia del Verbano-Cusio-Ossola e in Alto Adige allo scopo di contrastare l'aumento dei prezzi del carburante per il trasporto connessi alla guerra russo-ucraina; il secondo, fornire misure per la capitalizzazione, diffusione e comunicazione dei risultati del progetto MOBSTER originario e di quello integrativo. In particolare, si intende integrare il progetto originario tramite un’analisi approfondita della flotta pubblica sulle attuali linee operate in Alto Adige e VCO, allo scopo di individuare quali tra queste potrebbero essere sostituite con veicoli a zero emissioni (elettrici e a idrogeno) per uso turistico e residenziale. Si intende altresì estendere ai mezzi pubblici il metodo sviluppato nel progetto originario per identificare le posizioni più adatte all’installazione di infrastrutture di ricarica, con l’obiettivo di realizzare infrastrutture visibili presso le aree frequentate da turisti e residenti ed assicurare la viabilità di veicoli elettrici anche in zone più periferiche ed isolate. La localizzazione delle infrastrutture verrà integrata nell’Atlante online elaborato durante il progetto MOBSTER. Saranno realizzate ulteriori attività di comunicazione rispetto al progetto originario per incentivare l’uso delle stazioni di ricarica elettrica installate da MOBSTER, replicare i risultati in zone non direttamente toccate dal progetto ed ampliare il target di utenti finali. I materiali audiovisivi prodotti saranno tradotti in lingua tedesca per garantire l’accesso alla conoscenza sviluppata dal progetto anche alle pubbliche amministrazioni e alle aziende di trasporto pubblico locale nelle aree germanofone della Svizzera.

Per la realizzazione del primo obiettivo di progetto, sono previste le seguenti attività principali:

A1. Studio di fattibilità per la decarbonizzazione del trasporto pubblico (su terra e lacuale) con tecnologie elettriche e a idrogeno con dettagliata analisi digitale delle distanze e dei dislivelli di ogni singola linea; analisi dei modelli di mezzi di trasporto pubblico elettrici ed a idrogeno ad oggi sul mercato; trasformazione delle distanze e dislivelli in consumo di energia elettrica e di idrogeno; analisi di esperienze raccolte tramite interviste agli stakeholders svizzeri e altoatesini che hanno già sperimentato la gestione di trasporti pubblici a zero emissioni.

A2. Valutazione delle esigenze infrastrutturali per soddisfare la decarbonizzazione al 100% con elaborazione degli scenari di posizionamento di stazioni di ricariche elettriche e di rifornimento di idrogeno per permettere ai mezzi a zero emissioni di rispettare le tabelle di marcia attualmente offerte; analisi della rete elettrica locale per valutare gli interventi necessari per realizzare le stazioni alle posizioni indicate oppure valutarne di alternativi; coinvolgimento degli stakeholder sulla suddivisione e gestione di responsabilità nello sviluppo della rete di infrastrutture.

A3. Aggiornamento dell’Atlante MOBSTER con l’elaborazione dei file GIS ed integrazione di layer informativi necessari all’identificazione dei punti più idonei per l’installazione delle infrastrutture di ricarica e di rifornimento.

Per la realizzazione del secondo obiettivo di progetto, sono previste le seguenti attività:

A4. 1.4 Comunicazione e diffusione e capitalizzazione dei risultati progettuali tramite la redazione di una brochure da utilizzare durante eventi e congressi; l’organizzazione di un evento per diffondere i risultati delle attività A1 A2 e A3 coinvolgendo le associazioni nazionali e locali, quali ASSTRA, ANAV e simili ed il potenziale inserimento nel programma di una fiera nazionale (ad esempio Key Energy); campagna promozionale su trasporti pubblici delle aree di interesse del progetto (Alto Adige e VCO) con diffusione del video promozionale di MOBSTER sugli schermi di autobus e treni per incentivare l’uso di veicoli elettrici da parte di turisti e residenti. Tutto il materiale (brochure, report) prodotto in questa fase e in precedenza verrà tradotto in lingua tedesca.

A.5 Gestione delle attività integrative, i cui risultati saranno un report intermedio ed uno finale di avanzamento tecnici e finanziari.

Durata: 13 mesi
Partner: partecipazione del Capofila, EURAC, e del partner piemontese V.C.O. TRASPORTI S.r.l..

FESR
169.152,55 €

Stato
22.460,55 €

Contributo
191.613,10 €

Autofinanziamento
7.389,90 €

Budget Totale
199.003,00 €